【開店送禮推薦】【Scholl爽健】絲絨柔滑晶鑽極致電動去硬皮機(經典粉)
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商品訊息描述
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
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公車系統升級 MTA皇后區徵民意
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雖然皇后區經濟快速成長，也是紐約市民眾的交通樞紐，但皇后區公車的乘載率卻屢創新低；為改善皇后區公車服務，皇后區長凱茲(Melinda Katz)及副區長李珍宰(Sharon Lee)15日邀請大都會運輸署(MTA)介紹公車系統升級計畫，同時徵求社區意見，用於新型公車設計，預計年末出爐，2020年春季啟用。
MTA公車總局(Bus Divisions)執行長Darryl Irick表示，公車系統升級計畫旨在提供安全、快速及良好的顧客服務，因此希望集思廣益，徵詢民眾獲得更佳出行體驗的意見，再應用於普通公車(local bus)、特選公車(selected bus)及快速公車(express bus)的設計上。
根據MTA公布的數據，皇后區77條普通公車線路，平均每周工作日乘載70萬名乘客，30條快速公車線路也負荷逾1萬4000名乘客；但2016到2017年間，普通公車的乘客量下降2.5%，快速公車下降1％；公車行駛速度也因擁堵而長時間處在低速狀態，MTA表示目前公車的均速較2015年時的8.9哩還慢3％。
對此凱茲表示，皇后區包括在牙買加(Jamaica)、法拉盛、長島市等區域的居民數量、商家數目及教育機構，都處於蓬勃發展狀態，但皇后區的公車系統近十年來只遵循舊路線，未充分考慮到乘客需求恐已發生改變，呼籲大眾積極參與議題討論、制定「我們的公車路線」。
Irick也解釋，此計畫將緊密與市交通局合作，包括研究地鐵卡數據、記錄乘客每日上下車時間外，也可利用公車上的定位系統鎖定乘客上車地與數量；增加多條如行經北方大道(Northern Blvd.)等乘客量較大站點的路線，加強非通勤高峰期時的服務，也計畫在搜集足夠資料後擴大公車容量、增派高峰期車次、避免迂迴路線安排或與地鐵行經站點重疊等。
凱茲也建議MTA可在公車上提供掃描網址，提高民眾參與度；有意參與者也可在8月前點擊news.mta.info/queensbusredesign提交意見。
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